右側の画像をクリックすると、次へ進みます。なお、実際にオークション等に〝出展〟する事は有り得ません。念のため。（＾_＾；
これは１９８０年夏、家族で横浜へ旅行に行った時に購入した物です。神奈川県のバスルートマップで、
この２枚はいずれも表紙ですが、中身が地図になっています。そしてこの２枚、パッと見ると全く同じ写真に見えますが、
よ～く見て下さい。写っているバスが、両側の表紙でそれぞれ違うのです。形を見てもなかなか分からないと思うので、
色を見比べてみて下さい。それにしても、８０年当時は、まだまだモノコック型のバスが造られていた時代。写真のバスたちは
全て、当時の最新鋭か準新鋭ですが、本当に懐かしい形をしている事が、バスが好きな人だとよく分かるでしょうね。
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さて、この写真は１９８０年、実際にバスルートマップを購入した当時のスナップです。 肝心のマップが小さくしか写っていなくて分かり辛いかも知れませんが、ご了承下さい。 マップを手に、満面の笑みを浮かべているのが、７歳になって間もない頃の私です。 この時、小学校１年生でした。横浜市内のとある公園で撮ったものだと思いますが、 正確な場所は覚えていません。それにしても、バスに関するグッズだとここまで 嬉しそうな顔をする・・・・・。まあとにかく、周囲も呆れんばかりのバス大好き少年 だったのですね。そしてついでに（笑）、私のはいているサンダルにもご注目。 何だか、女の子がはくような物をはいています。当時はよくこの様なサンダルをはいて いたのですが、正直言って、私はあまり好きにはなれませんでした（汗）。理由は････、 女の子みたいだから！ただでさえこの頃は、女の子と間違われやすかったですから。 |
これは一体なんだと思いますか？電車の模型のようだ。『特急 河原町⇔梅田』と書いてあるから、阪急電車かな？いや、何か外見からして、
普通の電車というよりは寧ろ貨車に見えるぞ。色々な答えが聞かれると思います。実際、私もこの車両が人を乗せて走る電車なのか
貨車なのか、そして何型なのか、よく分かりません。というのもこれは絶対に、どこにも売ってはいない物だからです。
一見して手作りだと思われた方もいるでしょうが、実はこれは、私が小学校４年生の１学期（１９８３年６月）、急性盲腸炎で入院した時、
当時のクラスメートが、お見舞いにと言って作ってくれた物なのです。従って、小学生（９～１０歳）の手作りということになります。
もらった時、「何じゃいな？これは！」とビックリしたのを、今もよく覚えています。男子４～５人による作品ですが、小学生が作った作品としては、
なかなか完成度が高いと、今見ても思います。車両は木の固まりを加工して作り、屋根上には太い針金や薄い鉄板をペンチで曲げて
パンタグラフとしました。さらにヘッドライトには、大きなサイズの押しピンを使っています。少し見えにくいですが、車体側面には、
４５１２という車番も書かれているのですね。何となく貨車のようには見えますけど、本当によく出来た作品で、２３年以上経った今でも、
〝お宝〟の一つとして保存しています。私もクラスの友達が入院した時には、このように励ましの作品を作りましたけど、
子どもの頃から手先が不器用な私は、全然上手くは作れませんでしたね（笑＆汗）。
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これは、私が１１歳（小学５年生）だった１９８４年８月、香港経由の飛行機で、イギリスのロンドンへ行った時に使用した物です。 『ＨＯＮＧ ＫＯＮＧ』という文字が見えることから分かるとおり、最初に香港に到着した際に発行された物なのですが、実は香港では時間待ちが４時間もあり、そのため搭乗客はいったん空港の外に出て、街を見物する事が許されたのです。そのことを証明するための、『許可書』がこの画像なのですが、漢字で『香港政府機場離境税（漢字は日本語書体に直しました）』と書かれています。そして、『ＣＨＩＬＤ（小童）』と書いてあるのは、私が当時１１歳の子どもだったためです。 この出港許可書、よく今まで残っていたものだと思います。香港に行ったのはこの時が初めてで、３時間半ほど過ごしたと思いますが、のちに香港自体にも、旅行で２回行きました。いずれも１９８０年代、まだ中国に返還される前のことです。 |
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| 上下の画像とも、１９９０年に開催された、『花の万博』の会場マップです。会場の入口でもらいました。私にとって、 『ポートピア８１』、『大阪城博覧会』に次ぐ３度目の博覧会体験となりましたが、いわゆる“万博”と名の付くものとしては、 この時が初めてでした。こちらのページに、入場券も展示しております。 それにしても、会場の案内図が残っているとは思っておらず、それこそ、〝掘り出していたら〟出てきました。 この当時はまだインターネットも無かったし、直接受け取ったこのマップが、今では貴重な記念物となっていると思います。 上の画像では、『花の万博会場ご案内』と、大々的に書かれており、各種イベントの紹介もしています。 下のほうに、『詳しい案内は公式ガイドブックを』と書かれていますが、これが今だったら『公式ホームページを』となるのでしょうね。 下は各エリア・パビリオンが細かく示されています。スキャナーの大きさの関係で、両画像ともマップを全面載せる事は出来ませんでしたが、 じっと見ていると、行った当時の記憶が蘇り、懐かしいですね。愛・地球博の思い出の陰に隠れていましたが、この度発見した一品です。 |
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これは１９８１年２月、初めて高知県に行った時に、大阪空港で買ったバッグです。高知には親戚がおり、そこでの法事に参加するために、飛行機で向かったのですが、その時乗った飛行機の会社は、今聞けば大変懐かしい、『ＴＤＡ東亜国内航空』。画像のバッグと同じ、緑に赤が基調のカラーをした小型飛行機が飛んでいました。当時は大阪空港にいてても、出発や到着アナウンスで、『ＴＤＡ東亜国内航空』の名前をよく耳にしたものです。 さて、そのＴＤＡに乗ったわけなのですが、現在も高知へ行く飛行機では、小型のプロペラ機（会社はＡＮＡ）が飛んでいますが、搭乗する際は、飛行機の機体から、収納式の階段が延びてきます。ＴＤＡの時代の飛行機では、いわゆる『階段自動車』が登場し、それを使って機内へと乗り込んでいました。このあたりの感覚も、非常に懐かしいです。 のちに『日本エアシステム』という名称に変更され、現在はその名前も姿を消しましたが、８０年代初期の高知旅行で２回搭乗したＴＤＡ（いずれも往復）は、その個性的なカラーも相まって、すっかり当時の私の中で、印象に残るものとなりました。 今ではもう使わなくなったこのバッグは、かつては水泳用具を入れて、プールに行く時に使ったりしていました。このデザイン、称号、カラーともに、現在では貴重なものになっていると思います。 |
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みなさん、かつてこのような物が販売された事があるのを、ご存知だったでしょうか？これは１９９８年のゴールデンウィークに、阪急電鉄の『正雀レールウェイフェスティバル』に行った時に購入したものです。確か３５ｔクレーンなどがある工場内で販売されていたように思うのですが、何しろ約１０年前のことであり、記憶が定かではありません。現在では事前応募制になっている阪急レールウェイフェスティバルも、９８年当時は（２００２年頃まで？）自由参加制でした。そのため当日になって、出かけたわけなのですが、現在はかなり様相が変わっている工場北側（ＪＲ線寄り）で、１形と１０形の体験乗車をしたほか、左画像の記念品を始め、さまざまなグッズが売られていました。 『惜別 １９９５』と書かれている、左の２８００系ですが、実際にはこの当時、２３００系２３０５編成に、３両の２８００系が組み込まれて残存していました。その中でも私は特に、モーター車でギュインギュインとモーター音を出していた、Ｃ＃２８３１に乗るのが一番好きでした。２回ほど、快速運用に就く同車に乗った時の感触は最高でしたね（笑）。２扉・クロスシート車時代の記憶が残っていないという点が、今でも非常に悔やまれる限りなのですが、９５年に嵐山線で惜別運転が行われていた時は、私も乗りました。そんな事を思い出しながら、左の商品を買ったのですが、手で触った感じはズッシリと重く、何とも重厚感の漂う記念品です。 |
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これ、何だと思いますか？『走れ！鹿島鉄道』と書かれているから、今は無き鹿島鉄道のなにかだろうな、というのは分かると思うのですが、一番下をご覧下さい。『ヨーグルト カステラ』と書いてあります。そう、実はこれ、ヨーグルト カステラ（つまりお菓子ですね）が入っていた、包みなのです。この画像でほぼ実物大という大きさの包みの中に、ヨーグルト
カステラが入っていました。値段は忘れましたが（笑）、味はおいしかったですよ。 この、鹿島鉄道をデザインしたヨーグルト カステラは、私が０７年２月１２日に鹿島鉄道に乗った際、終点の鉾田駅構内で販売されていたものです。当日は、駅舎内で模型電車運転会もやっていました。大変な賑わいぶりで、廃止が約一月半後に迫っていた鹿島鉄道の別れを惜しむ、沿線住民や鉄道ファンで埋まっていました。私はこの日、朝食も採らずに鹿島鉄道乗り放題を行なっていたため、鉾田でお菓子が、それも包みに鹿島鉄道がデザインされた、『今だけ限定』の物になっているお菓子が売られているのを見て、すぐに買ったのでした。中身は帰りの列車の中で早速ペロリ。そして記念となる包みは、持って帰って中を丁寧に洗い、保存しておりました。包みの上に描かれている山は、筑波山でしょうか？そして車両は最古参のキハ６００形と、最新鋭のＫＲ５００形が描かれています。 ところで、鹿島鉄道に関しては、他にも乗車券を保存しており、また画像も沢山撮影しております。乗車レポ＆画像については、こちらへどうぞ。 |
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ＪＲ利用者にはお馴染みの、『ＪＲ』マークですね。一体どこで撮影したのか？答えは私の実家です。これは鉄を文字の形に切り取って作った物なのですが、手に入れた場所はＪＲ吹田工場です。１９９４年７月末、吹田工場が一般公開され、その時に工場内の一角で、不要となった鉄を、目の前で加工してこのような記念品を制作、販売していました。私も記念に買ったのですが、いくらだったかは覚えていません（笑）。実に正確に、車両に書かれている字体が再現されていますね。ちなみにこの吹田工場一般公開の情報を、ネットも無かった９４年当時、どうやって知ったかというと、直前に青森まで旅行に行ったのですが、乗車した寝台車が工場前を通過した際、案内の看板が偶然目に止まったのです。 さて、買った当初はよく磨かれたきれいな鉄だったこのＪＲマーク、１０余年の歳月が過ぎて、すっかりサビてしまいました。 |
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| ちょうど二十歳になる時だった、１９９３（平成５）年７月、私は立山・黒部アルペンルートを訪れました。その時に手にしたパンフレット です。この、黒部ダムのスケールの大きさや、放水の迫力のすごさは、１５年経った今でもハッキリ覚えております。後にＮＨＫの番組 『プロジェクトＸ』で、黒部ダムが取り上げられた時も、ここまでの物を命懸けで造った人たちの凄さを、思い知らされたものでした。 さて、この旅行で何故、立山・黒部に行きたかったかというと、実は目的はダムではなく、トロリーバスでした。扇沢から黒部ダムまでを 結ぶ、関西電力のトロリーバス。そのトロリーバスの車両が、ちょうど置き換えの時期を迎えていたのです。それまで走っていた、 １９６０年代製の、懐かしく貴重な旧タイプボディーの車両から、今風のボディーの車両に、全車が置き換えられようとしていました。 上の画像の右上にバスが写っておりますが、それが旧タイプのトロリーバスです。この様な形のバスは、当時、既にほかでは見られなく なっていました。私は念願通り、旧タイプのトロリーバスに乗車し、その後、今ではトロリーバス化されているトンネルバスなどに乗って、 アルペンルートを横断しました。なお、このトロリーバスは、日本では立山・黒部のみで見られます。今ではパンフレットにも、当然新しい トロリーバスの写真が載っているでしょうから、このパンフレットは、時代を物語る貴重な資料となります。また、画像では小さくて 見えないですが、実際には右端に、『平成５年４月作成』と書かれており、時代をハッキリ特定出来ます。下の画像で見られる時刻表も、 当然、今とは大きく異なっている事でしょう。このパンフは、私の二十歳を迎えた夏の思い出の、そして青春の思い出の一品です。 |
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日頃、毎日のようにデジカメで写真を撮っている私ですが、まだデジカメが登場する前は、もちろんフィルムを入れる、アナログ式のカメラで
撮っていました。そして、そのアナログ式のカメラの中で、私が所有した初代のカメラがこれです。OLYMPUS-PENと書いてありますが（左側）、
1959～64年に製造されていた物です。元々は、大学で写真部に所属していた父が使用していました。それが、もう新しい物を買って
使わなくなったというので、私に譲ってくれたのでした。1979年、私が６歳の時の事です。まだ幼稚園の分際で、『マイカメラ』を持った、
生意気な小僧でしたが、当時はまだあまり撮影には熱心ではなかったと見えて、その後もそんなに回数使用した事は、ありませんでした。
結局このカメラは、１年～１年半ほど『第二の人生』を送った後、『引退』となり、私の部屋で、ずっと“アクセサリー”として保存されていました。
一人暮らしになって以降も、実家の自室にあったこのカメラですが、最近、今の家に持ってきました。いや～しかしよく今まで残っていたもの
です。父がもともといつ購入したのかは分かりませんが、恐らく17～18年の現役生活だったと思います。かなり長かったのではないで
しょうか？それにしても今のカメラと比べると、手に持った感覚が、ズッシリと重いです。そして、小型なのですが、何か『大きい』と感じますね。
手巻き式のネジとか、アナログ画面のフィルム残数表示、フィルムの巻き取り器も大変懐かしいですし、モニターも無い、至ってシンプルな
リア面というのも、今見ると逆に新鮮ですね。これからも大切に保存していきたいです。それにしても、まだアナログカメラだった頃は、写真を
撮るというのは、どちらかというと『特別な行為』で、『記念のための』撮影でした。それ故、あまりにも日常的な場面を撮るのは、照れくさくて
緊張し、出来なかったものですが、デジカメとなった今では、撮影は『記録のための』ものとなりました。毎日、思い立ったら即撮影が当たり前
という今の私の生活ぶりや、『お気軽記録』の時代を、この『骨董品カメラ』は、どんな思いで見つめているのでしょうか？
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1994（平成６）年８月、当時留学先から夏休みで一時帰国中だった私は、両親と松江・出雲に旅行に行きました。この夏休みは本当によく旅行に行きまして、７月１７日に誕生日記念として１泊２日で和歌山（世界リゾート博見物）、同月末に６泊７日で東北に行ったのですが、８月の盆明けになって、今度は島根県に行ったのでした。 和歌山と東北が“いつもの”一人旅行だったのに対し、島根旅行は両親と行ったのですが、家族旅行は14歳の冬にアメリカに行って以来、６年半ぶりの事で、反抗期を超えて、再び親と一緒に旅行をしても良いという心境になっていたのでした。 この旅行で初めて乗ったのが一畑電鉄で、左画像がその時に取ったパンフレットです。当時の一畑電鉄は、まだ１００％釣り掛け駆動・非冷房という、旧世代車両の天下でしたが、完全に車両が入れ替わった現在となっては、大変懐かしい話です。画像に写る、レトロな旧型車両（６０型）や、もっと古参な半鋼製車両にも乗車して、『前近代気分』を満喫してきましたが、それも今は昔です。 パンフレットの右側には当時の時刻表が掲載されています。 この夏はとにかく暑く、水不足が深刻で、泊まったホテルでも至る所に、『節水にご協力下さい』と書かれた張り紙が貼ってありました。 |
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| １９９３年７月、黒部峡谷鉄道を訪れた時に手にした、案内パンフ兼時刻表です。この前日には黒部ダムを訪れていました。 “日本一深い峡谷を行く”という謳い文句がありますね。そして『中部山岳国立公園』というのは、黒部峡谷を中心とした 観光整備地の正式名称です。左写真にオレンジ色で大きく書かれた文字の下には、小さく白文字で、「運行期間 11月30日まで」 と書かれていますが、これは現在でも変わっていません。そして右側は、文字が小さ過ぎて見えないのは申し訳ないですが、 ９３年（平成５年）当時の時刻表です。季節によってダイヤが異なっており、ここには、５月１日～７月19日、７月20日～８月31日、 ９月１日～30日、10月１日～11月10日、そして11月11日～30日までと、５種類の時刻表が書かれています。因みに現在は、各 季節ダイヤの区切り目が若干変更されていまして、５月１日～７月13日、７月14日～８月31日、10月１日～11月15日、11月16日 ～30日となっています。いずれにしても、キメの細かいダイヤを編成する上、運休期間には豪雪による被害を避けるため、レール から架線まで撤去しなくてはならないというのは、本当に他では味わう事のない苦労だと思います。名物であるトロッコ列車に ついては、現在も当時と同じデザイン、同じ形の車両が走っています。また、当時も今も、座席は完全予約制ですので、ご注意 下さい。この黒部峡谷鉄道のファンは、冬季は春の到来がさぞ待ち遠しい事でしょう。 |
