キップの画像をクリックすると、次へ進みます。なお、実際にオークション等に��出展�≠ｷる事は有り得ません。念のため。（＾_＾；

時代は特定は出来ませんが、梅田から豊中まで乗車した時の、阪急電車のキップです。大人料金で買っているところを見ると、１９８６年以降（その年、私は中学生になった）でしょうか？現在では２２０円（小児１１０円）する区間が、９０円だった時代です。梅田の『田』の字体も懐かしいですね。

画像が薄すぎて大変見辛いですが、現物がもうすっかり印刷が褪色してしまっているので、このようになりました。 これは北大阪急行電鉄のキップで、千里中央から桃山台まで乗った時のものです。現在でも料金は８０円と非常に安いですが、かつては何と４０円（子どもは２０円）という時代がありました。画像はその時のものですが、時期は、これも１９８６〜８８年頃ではないかと思います。

これは大阪市営地下鉄御堂筋線の、新大阪から千里中央まで乗った時のキップです。日付が１月３日と、正月になっていますが、家族で旅行に行った帰りにでも乗ったのでしょうかね？これも時期がよく特定出来ませんが、１９８４〜８５年ぐらいではないかと推測しています。現在は、この区間の料金は３２０円となっています。

これはガラリと場所が変わって、三重県四日市市の、近鉄内部・八王子線に乗った時のキップです。この路線は、現在は近鉄の路線としては廃止され、三岐鉄道の路線となっています。従って、このキップは近鉄時代の姿をとどめる、貴重な記録ということになります。２００１年に乗車しました。

青森県を走っていた、南部縦貫鉄道の乗車券です。鉄道ファンの間では言わずと知れた、あのレールバスで有名だった南部縦貫鉄道。１９９７年５月に運行休止となったのち、正式に廃止されてしまいましたが、これは１９９４（平成６）年７月２７日に乗車した時の物です。七戸発野辺地行きと書かれていますが、七戸というのが終点の駅でした。今となってはとても貴重な一品です。なお、レールバス乗車記は、こちらのページよりどうぞ。

同じく青森県を走っていて、２００１年３月に廃止となった下北交通の整理券です。ワンマン運転で、この時は途中駅（田名部＝恐山の最寄り駅だった）から乗ったため、整理券が発行されていたわけですが、実は手元に残っている事には気付いていませんでした（爆）。よくぞ残っていたと思いますが、完全に印字が褪せてしまい、『下北交通』の文字が肉眼でも判別し辛くなっていたため、相当画像補正をした上で載せております。これでも、辛うじて分かる程度ですね。補正の過程で、上下部分の色も相当変わってしまいまして、元々の色は、右下に薄く小さく写っている物です。

１９９３（平成５）年７月に、岐阜県の神岡鉄道に乗った時の『乗車証明書』です。これは帰りに、終点の奥飛騨温泉口から起点の猪谷（いのたに＝ＪＲ高山本線と連絡）まで乗った際に発行されたもので、『猪谷駅からＪＲ線に乗り継ぐ時は、ＪＲ係員に提出して下さい。』との内容が書かれています。ところで、『ＪＲ』の文字は、元々書かれていた別の文字を二本線で消して、その上にはんこが押されている格好になっていますが、線で消されている文字は『国鉄』です。もともとこの神岡鉄道は国鉄神岡線で、１９８４年に、第三セクターの神岡鉄道に経営が引き継がれました。そして８７年４月に国鉄はＪＲとなり、私が乗った９３年７月は、もうＪＲになって７年目になっていたにもかかわらず、まだ『国鉄』と印刷された証明書を使用していたことになるのですね。経営が極めて苦しかった神岡鉄道は、２００６年１１月限りで廃止となりました。

１９９１年８月に、南海電鉄貴志線に乗車した時の切符です。和歌山〜貴志間通しで乗ったのですが、料金は２９０円でした。２ヶ所○印の穴が空いているのは、車掌または駅員が確認したという印だと思いますが、確か当時はまだワンマン運転ではありませんでした。白地の切符には、黄色の模様がビッシリ並んでいますが、これは通称『羽車マーク』と呼ばれる、南海電鉄の旧社紋です。そして走っていた車両は１２０１形。懐かしさいっぱいの切符ですね。なお、乗車した時の写真はこちらのページへどうぞ。

これは１９８５年５月、小学校の修学旅行で、愛知県の明治村に行った時の物です。名物の、日本最初の電車、元京都市電の車両に乗った時に購入しました。この時の修学旅行では、明治村に最初に行った後、長野県の天竜峡・妻籠宿（つまごじゅく）と行きましたが、乗り物大好きの私にとっては、やはりこの、明治村の京都市電が一番楽しみでした。ほんの僅かな時間の乗車で、車内もほかの生徒で満員でしたが、楽しめたと思います。もう一度、乗りに行きたいですね。ちなみに、現在は料金は、なんぼでっか？もちろん大人で（笑）。

何なんだ、この券は？と思われた方が多いでしょうが、これ、実は中国、北京市を走る市バスの券で、１９８６〜８８年の物です。当時中学生だった私は、父親の転勤で北京に住んでいましたが、毎日のように、現地を走る市バスに乗っていました。左の画像、一番上には『北京市第二公共汽車公司』と書かれています。『第二』というのは、少なくとも当時、北京の市バスは３つの会社に分かれていました。『第一』『第二』、そして『電車』の３社で、いずれの名前を書いた券も手にした事があります。『電車』というのは、いわゆるレールの上を走る鉄道ではなく、トロリーバスを指します。日本では、トロリーバスは富山の黒部ダムで見られるのみですが、かつては主要都市で走っており、『無軌条車』と呼ばれていました（中国語では『無軌電車』）。因みに、鉄道は、中国語では『火車』と言います。日本語では『汽車』と言いますが、実はこの『汽車』が、中国語では『車』を意味するのです。従って、『公共汽車（『汽車』の２文字は簡略字になっている）』は、公共の車で、バスを意味するのです。最後の『公司』は、『会社』という意味です。その下の行ですが、『弐角』と書かれていて、これはバス代の金額です。１９８０年代半ば当時の弐角というと、日本円にして８円でした。何と８円でバスに乗れていたのですね（日本で１７０〜１９０円の時代）。一番安くて４円均一という路線もありました。その下に、１から３０まで数字が書いてあるのは、これは何を意味しているか分かりません。この様な券を、私は北京駐在当時は、それこそ何十枚も持っていました。その中で、最もきれいな形を保ち、状態の良かったこの１枚が、現在も残っているという分けです。中国語で『ピャオ』といい、漢字では『票』と書きます。『ピャオ』の紙質は非常に劣悪で、手触りはザラザラ、カーボン紙の様な薄さです。当時の北京市バスは、車両もボロボロのガタガタで、窓ガラスも全部ハマっていなくて当たり前。窓ガラスと窓枠も噛み合っておらず、真冬でも窓が開いたら開きっ放しが当たり前、そして何より、乗り降りに並ばないのが当たり前でした。２００８年、オリンピック報道に関連して、北京の街が度々テレビで出てきましたが、市バスは見違えるほどきれいになり、私の知る時代の面影を残していません。『隔世の感』とは、当にこの事を言うのだと思います。