弘前→恐山→盛岡→日光旅行［その１］

弘前→恐山→盛岡→日光旅行 [その１］	撮影：１９９４年７月２６日
	１９９４年７月２６日～３０日まで、青森・岩手・栃木の各県を周る旅行に行きました。正確には７月２５日の夕方に大阪を出発し、その日は寝台特急『日本海』で一泊。そして翌２６日と２７日を青森県で過ごし（宿泊場所はそれぞれ別）、２８日は岩手県の盛岡で、そして２９日は栃木県宇都宮市内でそれぞれ泊まり、最後の３０日は、夕方になってから日光を出発して東京・浅草へ直行、そこから地下鉄を乗り継いで千葉県西船橋に行き、大阪行きの夜行高速バスに乗って翌３１日朝に帰ってくるというかなり“大きな”旅行でした。このページでは、初日である２６日の動きを見ていただくことにします。最初の写真はＪＲ弘前駅前です。大阪発函館行きの寝台特急『日本海』に乗って、弘前で降りた直後に撮影しました。次の写真へ
	弘前駅前を、違う位置（ちょうど、上の写真で自転車に乗っている人の横辺り）から撮影しました。私は生来バスが好きで、特に古い車両が好みなのですが、上の写真とこの写真に写っているバスは、この当時から見てもなかなか年代を感じさせる懐かしいものでした。前方左側には、立派なホテルも見えます。次の写真へ
	弘前駅前の商店街です。まだ比較的朝の早い時刻だったように記憶しているのですが、けっこう店は開いているし、人通りもあるように思えます。次の写真へ
	これは弘前駅前のバスのりば（イトーヨーカドー前）です。この時は確か、一度ホテルでチェックインをした後、写真に写っているマイクロバスに乗って、再び駅へとやってきたのでした。このマイクロバス、後ろ端とまん中前よりの２ヶ所にドアが付いています。後ろが入口、前が出口だったと思いますが、マイクロバスながらドアが２つ付いているのは珍しい、と思ったものでした。次の写真へ
	さて、この時青森県弘前市を訪れた目的というのは、この電車に乗ることでした。これは弘南鉄道弘南線といって、弘前と黒石を結んでいる電車です。この弘南鉄道、かつては昭和２０年代以前に出来たような、いかめしい面構えの旧型電車ばかりが走っていました。実は私は１９８５（昭和６０）年８月にも一度青森に来たことがあって、その時に、その旧型電車が轟音を立てながら走っているのを、バスの車内から見ました。それから９年、時代は変わり、車両はご覧のように、銀色（ステンレス製）の軽量車両に置き換えられていました。まだかつての旧型車両は残ってはいたのですが、既にほとんど動かない予備車状態。「もう何年か早く来たらよかったな」ちょっぴり後悔の念にもかられた瞬間でした。次の写真へ
	途中のある駅で撮影。私が本来乗りたいと思っていた旧型の車両が、車庫に留まっていました。「走ってくれないかなぁ・・・・・」と思いながら見ていましたが、姿を拝見出来ただけでもよかったです。次の写真へ
	ガードレールがまともに正面に写っており、あまり褒められたアングルではありませんが、終点の黒石駅です。画面まん中～右にかけての位置に、車両が停まっているのですが見えますでしょうか？実はこれ、現在は廃止となった、弘南鉄道黒石線（元国鉄黒石線）の車両です。この後、その黒石線に乗りました。次の写真へ
	この写真は再び黒石駅前です。上の写真の、道路を渡って反対側から撮りました。ちょうどバスが横切ろうとしていますが、そのバスも、今から見れば大変年代物の車両です。次の写真へ
	弘南鉄道黒石線に乗って、終点の川部駅に着いたところです。二つ上の写真の解説でも書きましたが、この線は現在は廃止となって存在しません。最後の営業日は１９９８（平成１０）年３月３１日でした。そしてこの線は、元は国鉄の黒石線で、１９８４年４月に、弘南鉄道が経営を引き継ぎ、弘南鉄道の黒石線となったものです。写っている車両も元国鉄（現ＪＲ）の車両で、キハ２２と呼ばれるものです。途中駅は１つのみという、ミニ路線でした。次の写真へ
	こちらはＪＲ五能線五所川原駅です。川部から乗ってきました。ちょうど下校時刻だったのでしょうか？学生たちで賑わいます。この日は７月２６日でしたから、普通ならも終業式の時期にあたるのですが、北国である青森は、冬休みを長く取るため、夏休みが始まる時期は遅いのかも知れませんね。次の写真へ
	五所川原駅からは、津軽鉄道に乗車しました。津軽鉄道は、冬には客車による『ストーブ列車』が走ることで、鉄道ファンの間ではつとに有名です。右側に停まっている古風な客車が、そのストーブ列車に使われる車両です。真夏だったこの時は、ずっと車庫で待機の状態でした。そして、左端に僅かに写っている、いかにも古そうな車両、これも、冬季にストーブ列車と一緒に連結されて走っていた車両です。次の写真へ
	金木駅です。作家、太宰治のふるさととしてよく知られている地名ですね。私は中学生の頃、太宰治にハマっていました。３年生の夏休みに出された読書感想文の宿題では、太宰治の『人間失格』を読み、原稿用紙で延々１０枚ぐらい感想文を書いたような記憶があります。金木での途中下車も考えたのですが、時間の都合で出来ませんでした。次の写真へ
	津軽鉄道の終着駅、津軽中里です。左側に写っているディーゼルカー（気動車）が、私が乗ってきた車両です。次の写真へ
	津軽中里駅前を撮影しました。平凡な感じの駅ですが、場所としては津軽半島のかなり北、本州北端近くになります。次の写真へ
	この写真は、津軽中里から五所川原に戻る途中、走行中の列車の車内から撮りました。写っているのは先代のストーブ列車用客車で、１９８３（昭和５８）年まで使用されていました。なお、先代の客車も現在の客車も、元は国鉄の車両だったものです。次の写真へ
	五所川原に戻ってきて、いったん駅の外に出ました。ＪＲとの乗換駅になっているわけですが、こちらは津軽鉄道側の駅前です。左側の建物は、なかなかレトロな感じがしますね。次の写真へ
	さて、五所川原から再び弘前まで戻り、今度は弘南鉄道の大鰐線に乗るために、起点の中央弘前駅に行きました。と、そこへ停まっていたのは、弘南線では乗れなかった旧型電車。「ヤッタ！こっちでは乗れるぞ」と喜んだの束の間、実は団体戦用の『涼風電車』、いわゆるビール電車でした。イベント用の列車だったわけですね。結局私が乗ったのは、ステンレス製の電車でした。残念といえば残念でしたが、それでも一応、現役として走っている旧型電車を撮影出来たのですから、それだけでもよかったです。次の写真へ
	大鰐線の終点、大鰐駅にて撮影。そろそろ日も沈んできました。先ほどの、旧型車両による『涼風電車』です。ホームと反対側の扉も開け放し、車内は飾りつけもされて、大勢の人で盛り上がっています。この車両に気を取られて、自分が乗った車両を写すのを忘れてしまったのですが（爆）、向こうのほうに少しだけ見える、銀色に赤帯の電車がそれです。次の写真へ
	涼風電車の車内もお祭り騒ぎでしたが、駅を降りて少し歩いたところにあるこの川沿いでも、人々が出てきてお祭りムードでした。北国にとって、この季節が一番過ごしやすいひと時でしょうね。次の写真へ
	『大鰐若松会館』と書かれているこの建物、「大鰐温泉はどこですか？」と私が訊いて、地元の人が案内してくれたところです。外からは普通の銭湯ですが、中はかなりゴツイ大浴場になっていました。ここで、この日一日の汗を流しました。確か東京から来た旅行者に話しかけられたのを覚えています。その２へ進む